|
Страницы : 1 2 3 |
Больше всего фирм в городах
Новости рубрики
| 27 ноября 2025 13:30 |
| Минтранс: Московская верфь – экологичное отечественное предприятие полного цикла |
27.11.2025 13:30. Агентство "Москва". Московская верфь является экологичным отечественным предприятием полного цикла, сообщила пресс-служба министерства транспорта РФ со ссылкой на заместителя главы ведомства Александра Пошивая. «Московская верфь – это не просто современный производственный комплекс, а возрождение исторического наследия судостроения Нагатинского Затона: здесь, где зародились производственные традиции и профильные учебные заведения, мы соединяем память и профессионализм с передовыми технологиями. Экологичное отечественное предприятие полного цикла обеспечит бесперебойную работу речного транспорта столицы и безопасность судоходства», – сказал Пошивай. Как рассказала председатель комиссии Мосгордумы по транспорту и развитию дорожно-транспортной инфраструктуры Сабина Цветкова, которую также цитирует пресс-служба, современная Московская верфь – это новый символ, достопримечательность и элемент социокультурной идентичности района. «Высокотехнологичное, экологически чистое производство судов выполняется без негативного влияния на окружающую среду и без шумовой нагрузки и вредных выбросов», – подчеркнула она. В свою очередь, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов, слова которого приводятся в сообщении, отметил, что открытие судостроительной верфи по поручению мэра столицы Сергея Собянина стало важнейшим этапом развития речного электротранспорта в России. Он добавил, что в столице появятся новые маршруты и обновленный парк прогулочного и круизного флота. «Это значительно снизит влияние на экологию города. К 2035 году планируем покрыть практически всю акваторию Москвы-реки речной маршрутной сетью», – сказал Ликсутов. Ранее Агентство «Москва» сообщало, что 26 ноября Сергей Собянин, первый заместитель председателя правительства Российской Федерации Денис Мантуров и помощник президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев открыли новую судостроительную верфь, расположенную в районе Нагатинский Затон напротив Южного речного вокзала. В 2027 году на верфи планируется заложить современное гибридное круизное судно «Московское золотое кольцо» длиной 110 м, которое в дальнейшем выйдет на одноименный популярный туристический речной маршрут. Ожидается, что пассажиропоток туристических маршрутов «Московского золотого кольца» к 2035 году вырастет в два-три раза. Также ожидается, что к 2030 году на Москве-реке будет работать семь маршрутов регулярного речного электротранспорта с новым флотом 67 судов, а также 11 маршрутов экскурсионно-прогулочного флота на 42 новых электросудах. Речной флот столицы будет включать в себя больше 100 электросудов производства Московской верфи. В результате к 2030 году общее число поездок на речных судах достигнет 7 млн в год, включая 4 млн пассажиров регулярных перевозок. Пассажирским движением будет охвачена вся акватория Москвы-реки в границах города.
| | 26 ноября 2025 12:20 |
| Собянин, Мантуров и Патрушев открыли Московскую судостроительную верфь |
26.11.2025 12:20. Агентство "Москва". Мэр Москвы Сергей Собянин, первый заместитель председателя правительства Российской Федерации Денис Мантуров и помощник президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев открыли новую судостроительную верфь, расположенную в районе Нагатинский Затон напротив Южного речного вокзала, передает корреспондент Агентства городских новостей «Москва». «Мы приняли решение о строительстве судостроительного завода по выпуску самых современных электрических судов. И при поддержке правительства Российской Федерации, президента России, этот проект реализован. И сегодня мы стартуем – начинаем строительство первого судна на Московском судостроительном заводе», – сказал Собянин. Он добавил, что в Москве открывается много различных заводов, но судостроительные заводы не открывались в столице, по словам мэра, как минимум 50 лет. «Что произошло за последние годы? За последние годы мы активно развивали общественный транспорт. В основном это электротранспорт. Это метро, Московские центральные диаметры, Московское центральное кольцо, электробусы, которые активно замещают обычные автобусы. А Москва-река как бы оставалась в стороне от этих трендов. Мы решили восполнить эту проблему отставания, приняли решение о возобновлении регулярных пассажирских перевозок на Москва-реке и реализовали этот проект, запустив первые электрические суда. Но по мере запуска мы понимали, что вокруг наших электрических красивых судов курсирует огромное количество туристических морально и физически устаревших катеров, которые загрязняют Москву-реку. Поэтому появилась необходимость выпуска десятка новых электросудов», – рассказал Собянин. Он напомнил, что за эти годы были восстановлены Северный и Южный речные вокзалы Москвы, запущен новый туристический водный маршрут. «Мы видим, что есть огромная потребность в новых судах. И, конечно, в первую очередь хорошо, чтобы это были электрические суда», – добавил Собянин. В свою очередь Мантуров назвал новое производство электросудов в Москве самым современным из тех, которые работают в стране и производят именно электрические суда. «И я думаю, что это, наверное, самая крупная и самая современная в Европе (верфь – прим. Агентства «Москва»). И мы рассчитываем на то, что это будет тиражироваться по стране», – добавил первый заместитель председателя правительства. Он отметил, что верфь даст возможность проектировать и строить суда разного класса и не только по заказам Москвы, но и за счет лизинговых программ, грантов и другой поддержки. «Отдельное направление, которое активно развивается в целом Москвой, и в частности здесь получило дополнительный старт на верфи, – это тяговые батареи. Это кооперация вместе с «Росатомом». Я очень рассчитываю, что та тенденция, которая сегодня реализовывается в Москве, будет сохраняться. Это в целом расширение компетенции по созданию инновационных, современных, максимально автоматизированных предприятий. Мы еще не раз с вами будем свидетелями открытия новых предприятий», – сказал Мантуров. Патрушев в свою очередь добавил, что номенклатура судов, которые будут производить на Московской верфи, является очень актуальной. «Это в основном электросуда, они очень перспективные. Это не первое предприятие, которое производит электросуда, но оно образцовое. И мы заняли очень большую нишу в мире по электросудам. И нам ни в коем случае нельзя здесь уступать», – сказал он. Также Патрушев отметил высокий уровень экологичности нового производства. Как сообщается в материалах пресс-службы мэра и правительства Москвы, строительство Московской верфи для производства современных электросудов было начато в октябре 2023 года и завершено в ноябре 2025 года. Предприятие расположено на месте бывшей коммунальной зоны на Меловом мысе. Производственные площади занимают 23 тыс. кв. м, что позволяет организовать производство полного цикла, которое включает в себя работы по резке металла, сварке и сборке корпусов, оснащению и спуску судов на воду, сервисное и техническое обслуживание, а также ремонт выпускаемой продукции. В состав производственного кластера вошли площадка для обслуживания флота и пункты отстоя с необходимой зарядной инфраструктурой, которые в дальнейшем обеспечат техническое обслуживание и ремонт больше 100 электросудов ежегодно. Более 70% используемого оборудования – российского производства. Мощности нового предприятия позволяют производить до 40 судов в год. При этом обеспечена возможность единовременной сборки электросудов различных типов – «Москва 1.0», «Москва 2.0», «Москва 3.0», круизных судов «Московское золотое кольцо», а также беспилотных катеров для патрулирования акватории Москвы-реки. В составе верфи организовано собственное конструкторское бюро – Центр разработки и проектирования речного электротранспорта. Непосредственно на верфи создано больше 500 новых рабочих мест. Московская верфь построена по самым строгим требованиям экологического законодательства. В качестве альтернативного источника питания установлены солнечные батареи, размещенные на крыше. Современные системы очистки и фильтрации исключают возможность попадания отработанной воды в Москву-реку. В 2027 году на верфи планируется заложить современное гибридное круизное судно «Московское золотое кольцо» длиной 110 м, которое в дальнейшем выйдет на одноименный популярный туристический речной маршрут. Ожидается, что пассажиропоток туристических маршрутов «Московского золотого кольца» к 2035 году вырастет в два-три раза. Также ожидается, что к 2030 году на Москве-реке будут работать семь маршрутов регулярного речного электротранспорта с новым флотом 67 судов, а также 11 маршрутов экскурсионно-прогулочного флота на 42 новых электросудах. Речной флот столицы будет включать больше 100 электросудов производства Московской верфи. В результате к 2030 году общее число поездок на речных судах достигнет 7 млн в год, включая 4 млн пассажиров регулярных перевозок. Пассажирским движением будет охвачена вся акватория Москвы-реки в границах города.
| | 23 ноября 2025 17:39 |
| Уголовное дело возбудили по факту гибели женщины на Москве-реке в Коломне |
23.11.2025 17:39. Агентство "Москва". Возбуждено уголовное дело по факту гибели женщины в результате опрокидывания маломерного судна в акватории Москвы-реки в Коломне, сообщила пресс-служба Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета России. «Московским следственным отделом на воздушном и водном транспорте ЗМСУТ СК РФ возбуждено уголовное дело в отношении 46-летнего жителя Московской области. Он подозревается в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского и внутреннего водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека»). По версии следствия, 22 ноября 2025 года в акватории реки Москвы городского округа Коломна Московской области судоводитель не справился с управлением маломерным судном, что привело к его опрокидыванию. Судоводитель и находившаяся на борту 47-летняя женщина, не имевшие спасательных жилетов, оказались в воде. Мужчина был спасен очевидцами, а женщина утонула», – говорится в сообщении. Следователем СК России выполняется комплекс действий, направленных на установление всех обстоятельств произошедшего.
| | 11 ноября 2025 11:00 |
| Канал имени Москвы видит потенциал во внедрении в работу ИИ (интервью) |
11.11.2025 11:00. Агентство "Москва". В настоящее время ФГБУ «Канал имени Москвы» не применяет искусственный интеллект или нейросети в повседневной деятельности, однако учреждение видит потенциал для интеграции элементов ИИ в систему «Речные информационные службы» (РИС). О планах учреждения и итогах работы за сезон навигации 2025 года в интервью старшему корреспонденту отдела инфраструктуры и технологий Агентства городских новостей «Москва» Ксении Ульяновой рассказал руководитель канала имени Москвы Олег Шахмарданов. Ксения Ульянова (К.У.): Олег Юнусович, добрый день! Расскажите, пожалуйста, об итогах работы канала имени Москвы за сезон речной навигации в 2025 году, когда он завершится? Олег Шахмарданов (О.Ш.): В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта, срок окончания навигации на Московском бассейне внутренних водных путей установлен 14 ноября 2025 года с возможностью продления до 17 ноября, в зависимости от решений этого ведомства. По состоянию на 5 ноября 2025 года, по внутренним водным путям Московского бассейна перевезено чуть более 3 млн пассажиров и прошло 70 тыс. 812 пассажирских судов. По каналу имени Москвы по состоянию на 10 ноября 2025 года прошло 11 тыс. 230 судов и перевезено 907 тыс. 128 пассажиров. К.У.: Ожидается ли динамика пассажиропотока по сравнению с 2024 годом? О.Ш.: Да, по прогнозам, ожидается положительная динамика пассажиропотока, что связано с улучшением качества услуг и увеличением интереса к водным путешествиям. К.У.: Есть ли потенциал по увеличению судоходства? О.Ш.: Вопросы плана перевозок пассажиров находятся в компетенции лиц, осуществляющих деятельность в данной области, то есть перевозчиков и операторов. От их совместной работы зависит пассажиропоток по внутренним водным путям в целом. При этом характеристики инфраструктуры внутренних водных путей канала имени Москвы вполне достаточны для перспективного увеличения интенсивности судоходств. К.У.: Планируется ли увеличивать пропускную способность канала за счет строительства новых объектов или расширения каких-либо его частей, в том числе проведения ремонтов и других технических работ на инфраструктурных объектах канала имени Москвы в 2025–2026 годах? О.Ш.: На данный момент пропускная способность ФГБУ «Канал имени Москвы» полностью соответствует требованиям, и в настоящее время строительство новых объектов или расширение существующих участков не планируется. Основное внимание сосредоточено на поддержании текущего уровня пропускной способности и улучшении эксплуатационных характеристик объектов. Однако ремонтные и технические работы на инфраструктурных объектах учреждения проводятся ежегодно, в том числе в 2025–2026 годах. Работы проводятся в порядке текущей эксплуатации. Также выполняются работы, предусмотренные федеральными проектами, такими как «Развитие инфраструктуры морского и внутреннего водного транспорта» и «Развитие опорной сети внутренних водных путей», входящими в состав национального проекта «Эффективная транспортная система». К.У.: Повлияют ли эти работы по ремонту и строительству на пропускную способность канала? О.Ш.: Да, работы по ремонту и реконструкции инфраструктуры учреждения повлияют на пропускную способность положительно, так как они направлены на повышение надежности и эксплуатационной эффективности объектов. К.У.: Ранее Российские железные дороги сообщали, что планируют строительство моста в Химках для высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Повлияют ли строительные работы на судоходство? О.Ш.: Учреждение не занимается строительством мостов, а также не отвечает за их ввод в эксплуатацию. Что касается судоходства, то оно в районе строительства моста будет продолжаться в штатном режиме, без изменений. К.У.: Олег Юнусович, давайте теперь поговорим о планах, которые ранее анонсировались. Например, заявлялось, что на Пестовском, Клязьминском и Химкинском водохранилищах, которые входят в акваторию канала имени Москвы, создадут сеть плавучих поселков и отелей. Развитием проекта займется российско-датская компания Houseboat. Что с этими планами? О.Ш.: В настоящее время учреждение не планирует создание сети плавучих поселков и отелей на данных водохранилищах. Возможно, такие планы разрабатывались другими организациями, однако наше учреждение с ними не связано. К.У.: В 2018 году сообщалось, что канал имени Москвы планировал построить собственное электросудно – хотелось бы узнать, возможно, планируется вернуться к разработке такого судна? О.Ш.: Заказ на строительство электрических судов либо переоборудование судов технического флота на электрические в настоящее время не планируются. К.У.: Также сейчас в информационной повестке часто звучат планы по развитию беспилотного транспорта, в том числе речного. Возможно, планируется начать разработку какого-либо беспилотного катера? О.Ш.: В настоящий момент мы не планируем разрабатывать беспилотные суда, включая катера. К.У.: Ну и напоследок, стоит задать вопрос о технологиях с применением искусственного интеллекта – использует ли канал имени Москвы ИИ или нейросети в своей работе? О.Ш.: В настоящее время учреждение не применяет искусственный интеллект или нейросети в повседневной деятельности. Однако мы активно развиваем современные технологии для повышения эффективности работы. В рамках этого процесса в опытной эксплуатации находится система РИС. Она предназначена для обеспечения безопасности судоходства и диспетчерского регулирования на внутренних водных путях путем всесторонней цифровой оптимизации рабочих процессов сотрудников администраций бассейновых управлений и филиалов, а также автоматизации предоставления путевой информации судоводителям и другим заинтересованным сторонам при помощи современных интерактивных сервисов и каналов связи. Главным достоинством системы является ее основа, представляющая собой ядро для интеграции различных профильных подсистем. В будущем существует потенциал для интеграции элементов ИИ.
| | 10:30 |
| Завершение сезона летней навигации на Москве-реке запланировано на 14 ноября |
11.11.2025 10:30. Агентство "Москва". Сезон летней пассажирской навигации на Москве-реке может завершиться 14 ноября 2025 года. Об этом Агентству городских новостей «Москва» в интервью сообщил руководитель ФГБУ «Канал имени Москвы» Олег Шахмарданов. «В соответствии с распоряжением Федерального агентства морского и речного транспорта, срок окончания навигации на Московском бассейне внутренних водных путей установлен 14 ноября 2025 года с возможностью продления до 17 ноября, в зависимости от решений этого ведомства», – сказал Шахмарданов. Ранее сообщалось, что более 900 тыс. человек составил пассажиропоток на канале имени Москвы с начала сезона речной навигации 2025 года, который стартовал 24 апреля. За это время по каналу имени Москвы прошло 11 тыс. 230 судов.
| |
