13.04.2024 09:20. Агентство "Москва". Современные московские промышленники приумножают наследие предшественников и разрабатывают собственные технологии и устройства для ракетно-космической промышленности. Об этом сообщила пресс-служба департамента инвестиционной и промышленной политики столицы. «Москва – важнейший центр ракетно-космической промышленности России. В отрасли работает более 40 столичных предприятий и различных научно-технических центров, лабораторий и исследовательских институтов, где заняты свыше 30 тыс. человек. Это инженеры и конструкторы, разработчики и другие специалисты в смежных областях, благодаря которым в городе создают почти все: от сверхлегких кабелей до ракет-носителей и комплектующих для космических аппаратов», – цитирует пресс-служба министра правительства Москвы, руководителя департамента инвестиционной и промышленной политики Владислава Овчинского. Ракетный комплекс «Ангара» ознаменовал новый этап в отечественной истории ракетно-космической отрасли. Цикл создания таких комплексов полностью исключал сотрудничество с зарубежными странами. «Победителем конкурса на создание ракеты стал московский Государственный космический научно-производственный центр имени Хруничева с проектом «Ангара», включавший создание ракет от легкого до тяжелого класса на базе унифицированных ракетных модулей. Результатом долгих лет разработок, исследований и практических опытов центра стал успешный запуск тяжелой ракеты-носителя «Ангара-А5» 11 апреля 2024 года с космодрома «Восточный», – говорится в сообщении. На московской площадке предприятия собрали третью ступень, головной обтекатель и детали, сборочные единицы ракеты-носителя «Ангара-А5». Позже их доставили в филиал центра в городе Омске – производственное объединение «Полет» для общей сборки и заключительных проверок. Столичная площадка центра продолжает работу по конструированию и разработке компонентов и технологий для дальнейшего развития ракетно-космической промышленности. «Система управления ракеты-носителя тяжелого класса сделана в Москве Научно-производственным центром автоматики и приборостроения имени академика Пилюгина. Она обеспечивает независимое выведение тяжелых полезных нагрузок с территории Российской Федерации. Ее устройство позволяет эффективно управлять ключевыми элементами ракеты-носителя, такими как маршевые двигатели первой и второй ступеней, системой контроля расхода топлива. При создании системы использована современная элементная база исключительно российского производства, что обеспечивает полную технологическую независимость в части микроэлектроники от иностранных партнеров», – подчеркнули в пресс-службе. Как указывается в сообщении, многие московские предприятия вносят свой вклад в развитие космической отрасли. «Так, столичный кабельный завод «Спецкабель» выпускает кабель для бортовых компьютерных сетей технологии SpaceWire. Информация по нему передается со скоростью 400 мегабит в секунду – в четыре раза быстрее, чем в других подобных изделиях», – отметили в пресс-службе. Для изготовления кабеля используют технологию облегченной вспененной изоляции, что делает его не только тоньше, но и легче иностранных аналогов. Температура эксплуатации изделия – от минус 198 до плюс 200 градусов, что гарантирует стабильную работу в экстремальных условиях космоса. «В московском Инженерном центре «АСК» тестируют электронную компонентную базу (ЭКБ) для изделий ракетно-космической отрасли в составных частях наземных тренажеров для подготовки космонавтов к космическому полету, а также многих других приборах. Их тестируют на устойчивость электронных компонентов к ударным нагрузкам, на определение критических частот изделия и так далее», – уточнили в департаменте. Системы вентиляции на ключевых объектах космической отрасли тоже произведены в столице. «Московская фабрика вентиляции («ГалВент») обеспечивает комфортный микроклимат в помещениях на космодромах «Восточный» и «Плесецк», в научно-производственных центрах страны, а также центре эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры. Также для предприятий российской государственной космической корпорации столичный производитель систем безопасности («Випакс») поставляет IP-видеосерверы, часть из которых работает на отечественном процессоре. Это хранилище данных с различных видеокамер на большое количество каналов без ограничения по разрешению и количеству кадров в секунду. Компания также обеспечивает ключевые объекты модулями видеоаналитики охранного назначения, оснащенными детекторами пересечения периметра, распознавания автомобильных номеров и лиц», – заключается в материале.
29.01.2024 13:02. Агентство "Москва". Транспортная прокуратура проверяет обстоятельства авиационного инцидента с воздушным судном авиакомпании S7 Airlines в аэропорту Домодедово, сообщила пресс-служба Западно-Сибирской транспортной прокуратуры. «По предварительным данным, сегодня около 8:00 местного времени в ходе выполнения рейса по маршруту Омск – Москва воздушное судно «Аэробус 320» авиакомпании «Сибирь» осуществило посадку в международном аэропорту Домодедово имени Ломоносова с технической неисправностью одного из двигателей. Новосибирской транспортной прокуратурой организованы надзорные мероприятия на предмет исполнения законодательства о безопасности эксплуатации воздушного транспорта, соблюдения прав пассажиров при замене борта в расписании полетов», – говорится в сообщении. Как уточняется, на борту находились более 170 пассажиров. Посадка произведена благополучно. В настоящее время борт отстранен от дальнейшего выполнения рейсов. Ранее СМИ сообщили о том, что у самолета S7, выполнявшего рейс из Омска в Москву, отказал двигатель при посадке в Домодедово.
У самолета Airbus A320 российской авиакомпании S7 отказал двигатель при посадке в Домодедово. Инцидент произошел с лайнером, летевшим из Омска в Москву. На высоте 1,2 тысячи метров пилоты объявили сигнал срочности и доложили об отказе правого двигателя. После этого в аэропорту объявили сигнал «Тревога».
Накануне стало известно, что 3 сентября при послеполетном осмотре самолета компании «ЮТэйр», который утром должен был вылететь из Омска в Сургут, была обнаружена недопустимая вмятина на носке воздухозаборника левого двигателя. Об этом сообщил телеграм-канал «AVIAINCIDENT».
В ближайшие два года планируется выстроить новую маршрутную сеть Левого берега. Как уверяет Сергей Фролов, везде идет отказ от двигателей внутреннего сгорания и переход на электричество. Поэтому Омск планирует оказаться в этом тренде и активно развивать троллейбусную сеть.
